El III Master Golden Series RS:X Valencia 2010- Trofeo Kim Lythgoe, se convierte este año en la Copa de España de esta modalidad olÃmpica. Se celebrará entre los dÃas 11 y 14 de febrero, organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I y el Consell Valencià de l´Esport.
Este año, la regata lleva como sobre nombre el de Trofeo Kim Lythgoe, en homenaje al deportista fallecido el año pasado, miembro del equipo olÃmpico y entrenador de las regatistas sevillanas MarÃa Alabau y Blanca Manchón.
La Comunidad Valenciana volverá a contar en esta Copa de España con un regatista excepcional, como es Iván Pastor, del CN Santa Pola y el Team Movistar, miembro del equipo preolÃmpico, que viene de conseguir los mejores resultados en el Campeonato Norteamericano, la Rolex Miami OCR y la V Semana olÃmpica de AndalucÃa, donde se ha proclamado campeón de España.
El programa de actividades comenzará el jueves, 11 de marzo, con la apertura de la Oficina de Regatas, el registro de participantes y la medición de los aparejos. El dÃa 12, viernes, comenzarán las pruebas en el mar, frente a la playa de la Malvarrosa de Valencia. Habrá pruebas el viernes, el sábado y el domingo, dÃa en que se clausurará el campeonato y se realizará la entrega de trofeos.
Están programadas un máximo de 9 pruebas con la posibilidad de realizar un descarte cuando se hayan completado 5 mangas. La Copa de España 2010 clase RS:X es una regata selectiva para la formación de los Equipos Nacionales.
III Master Golden Series Valencia – Techno 293, Fórmula Windsurfing y Raceboard.
¿LA TABLA RS:X?
En tierra se trata de una tabla de 19′3 kg completa. Con unas buenas lÃneas de shape made in Jean Bouldoires (ex AHD) se puede identificar como la nueva generación de tablas hÃbridas que hacen un mix entre los longboard con orza y los shortboard sin. Con más eslora (más larga) y más volumen que una tabla de Fórmula tiene orza abatible de 70 cm y un carril de pie de mástil móvil. Tiene nueve posiciones ajustables con el pie.
Los footstraps están en posición clásica para navegar planeando y en posición lateral para la navegación de ceñida con orza canteando. El alerón es muy blando y de 66 cm (las chicas lo llevan de 60 cm).
Aunque los prototipos que se probaron frente a otras marcas para la selección para los JJOO salieron de 279 y 13′7 kg (desnuda), la versión final de la RS:X ha dado 286 y 19′3 kg, que es el doble de cualquier tabla de Fórmula de las que hay en el mercado.
Para hacerla andar dispone de un magnÃfico aparejo Neil Pryde: vela de 9.5 m2 (8.5 m2 para las chicas) con dos cambers evolución de la V8, una muy buena botavara de carbono y un mástil de 520 de 100% carbono (490 y 90% carbono para las chicas).
Para navegarla sólo falta la driza y los cabos de arnés.
En el agua
De 3 a 10 nudos no planea.
La RS:X es una tabla muy estable, incluiso servirÃa para iniciación. Con la orza calada y el pie de mástil adelantado ciñe muy bien. A pesar de que no es tan viva y ceñidora como la Mistral y se navega un poco más hundido, remontas suficientemente en todas las condiciones.
De 10 a 12 nudos arranca al planeo.
Esta franja de viento es la más delicada. Unos arrancan y despegan al planeo mientras que otros se quedan clavados y deberán intentar ceñir. Con esta situación hacia dos opciones:
- Navegación lenta con orza, mástil adelantado y ciñendo a tope
- Navegación rápida sacando orza, retrocediendo el mástil y buscando más velocidad que ceñida.
En estas condiciones de viento y en función del peso y la técnica, se puede ver a regatistas parados y a otros planeando a 15 nudos.
Más de 12 nudos planeo total.
A partir de los 12 nudos es cuando la RS:X da sus posibilidades sabiendo de antemano que su peso exige más energÃa y tiempo que una tabla de Fun o Fórmula para conseguir su velocidad de crucero.
Dado que va propulsada por un aparejo de excelentes prestaciones y navega con poca superficie mojada consigue una buena velocidad punta. Excelente en el agua plana, remonta muy bien en ceñida y es bastante más divertida que la One Design.
A medida que aumenta el mar y el viento, también ella aumenta la inercia resultando más fÃsica, especialmente de piernas, que una tabla de Funboard estándar.
Muy sensible con velocidad, hay que navegarla super concentrado si no quieres que se desboque, posiblemente porque la aleta resulta demasiado blanda para viento fuerte. En Neil Pryde son conscientes de este tema y ya se especula con un cambio de aleta para evitar este descontrol y mejorar a la vez el planeo.
De través es fácil alcanzar los 20/25 nudos mientras que en ceñida se queda entre los 15 y los 20 según el ángulo y la fuerza del viento.
Fuentes: SAILINGZONA / FEDERACIÓN VELA COMUNIDAD DE VALENCIA
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